Zupčanik nije potpuno okrugao, pa će doći do neke pogreške. Kada se dva kotača zupčanika okreću zajedno, ako se konveksna površina podudara, lanac će se malo zategnuti i obrnuto. To je normalna pojava u bilo kojem automobilu. Biće na vrhu, ali stepen je drugačiji. Općenito govoreći, što je čvršći lanac, to je vjerovatnije da će se dogoditi, posebno nakon podešavanja zategnutosti lanca. Lanac se ne smije previše podešavati, jer će u protivnom pogoršati habanje lanca i zupčanika, čineći ih prerano odrezanima. Za modele na pola lanca kao što je novo prednje krilo, pokret prema gore i dolje lanca je manji od 35 mm ili sve dok lanac nema labavi poklopac lanca, itd., Nije potrebno prilagođavanje i pažnja bi trebala biti treba platiti za podmazivanje lanca na vrijeme. Ako postoji problem sa novim automobilom, trebali biste na vrijeme otići na inspekcijski pregled i konzultacije.
Poprečni rukavac poklopca napola lanca, nepropusnost lanca može biti unutar 35 mm, ne prilagođavajte se previše čvrsto, prejako da biste se prebrzo nosili. Također obratite pažnju na desnu i lijevu stranu za podešavanje, a ponekad ne samo pogledajte ljestvicu, nakon podešavanja, kako bi se osiguralo da su elastična, desna i lijeva odgovarajuće. Ako se lanac često mrlja pijeskom, povećaće i njegovo habanje. Podmazivanje i prskanje lanca je posvuda, što ukazuje da postoji više četkica za podmazivanje. Uobičajena metoda podmazivanja je nanošenje malo tankog ulja s unutarnje strane lanca (strana koja se povezuje s lančanikom). U radu, mogu u potpunosti podmazati lanac. Ako četkate previše, izvući ćete je i svugdje je dobit. Podmazivanje lanca treba da bude manje četkanja i četkanja. Kad se lanac osuši, treba ga manje četkati. Ne četkajte previše odjednom.
